Sterke trillingen aan de handgrepen kunnen op lange termijn storingen veroorzaken bij de doorstroming van het bloed in handen en armen. Daarom heeft STIHL het AV-systeem ontwikkeld. Bij motorapparatuur met het AV-systeem worden ter hoogte van de grepen de trillingen, die door de verbrandingsmotor en het bewegende gereedschap ontstaan, enorm gereduceerd.

Dit regelsysteem in de carburateur, zorgt ervoor dat ondanks de toenemende vervuiling van de luchtfilter het vermogen, de kwaliteit van de uitlaatgassen en het brandstofverbruik ook voor een langere tijd constant blijven. Slechts bij aantoonbare terugval van het vermogen dient de luchtfilter gereinigd te worden. Hierdoor zijn zeer lange werkintervallen zonder onderhoud mogelijk. 

Gepatenteerde gereedschaploze tankdoppen voor de brandstof- en olietank. De tank waarmee de motorapparaten uitgerust zijn laat zich snel, zonder veel kracht en zonder gereedschap openen en opnieuw sluiten.

De zuinige STIHL 2-MIX-motor met 1-in-4 kanaaltechnologie overtuigt met een hoog koppel over een breed toerentalbereik. Daarbij spaart de motorzaag tot 20% brandstof in vergelijking met STIHL tweetaktmotoren met eenzelfde vermogen zonder 2-MIX-technologie. De uitlaatgassen verminderen tot 50%.

Vier overstroomkanalen laten het brandstof-luchtmengsel vóór de ontsteking krachtig rondwervelen. Zo wordt de brandstof optimaal verbrand en wordt het rendement van de motor duidelijk verhoogd. Het resultaat: een lager verbruik en een hoog koppel over een breed toerentalgebied.

Bij het veranderen van het zaagblad gaan de moeren van het kettingwieldeksel niet meer verloren. De MS 261 is de eerste machine van STIHL die uitgerust is met deze tegen verlies beveiligde moeren. Een groot voordeel voor de gebruikers. De spanschroef wordt zijdelings door het kettingtandwieldeksel heen aangespannen. Dit verhindert – in tegenstelling tot het spannen vooraan – het contact met de handen met de scherpe zaagketting en de punten van de velkam.

De decompressieklep laat bij het starten een deel van het gecomprimeerde mengsel uit de cylinder ontsnappen. Zo vergt het trekken aan het startkoord minder kracht. De gebruiker wordt ontlast en het starten van de motor verloopt soepel. Als gevolg van de alsnog voelende compressiedruk ontstaan er bij het starten van tweetaktmotoren schokken, die spieren en ledematen belasten.
ElastoStart vermindert dit voelbaar. Een speciaal dempingselement in de startgreep spreidt de trekkracht waardoor een gelijkmatig starten zonder krachtpieken mogelijk gemaakt wordt. Als gevolg van de compressiedruk ontstaan er bij het starten van tweetaktmotoren schokken, die spieren en ledematen belasten. ElastoStart vermindert dit voelbaar. Een speciaal dempingselement in de startgreep spreidt de trekkracht waardoor een gelijkmatig starten zonder krachtpieken mogelijk gemaakt wordt.